Sede electrónica del Ayuntamiento de Madrid

Conforme al artículo 7 del Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (en adelante, Ley de Tráfico), corresponde a los municipios la regulación mediante ordenanza municipal de circulación, de los usos de las vías urbanas, haciendo compatible la equitativa distribución de los aparcamientos entre todos los usuarios con la necesaria fluidez del tráfico rodado y con el uso peatonal de las calles.

El artículo 38 de la Ley 22/2006, de 4 de julio, de Capitalidad y Régimen Especial de Madrid (en adelante, LCREM) dispone que el Ayuntamiento de Madrid, en los términos de dicha ley y de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, ejerce las competencias que tiene atribuidas en materia de tráfico, circulación y seguridad vial sobre las vías urbanas, así como sobre cualquier espacio abierto a la libre circulación de personas, animales y vehículos.

Por otra parte, el artículo 39 de la LCREM establece que el Ayuntamiento de Madrid regulará los distintos usos de las vías y espacios urbanos de tránsito y circulación de personas, animales y vehículos, con la finalidad de armonizar los distintos usos, incluido el peatonal y hacerlos compatibles de forma equilibrada con, entre otros, la movilidad, la protección del medio ambiente y de la integridad de los espacios públicos y privados.

En este marco jurídico, la Ordenanza de Movilidad Sostenible, aprobada por el Ayuntamiento Pleno el 5 de octubre de 2018 (en adelante, OMS), en su artículo 136, establece que las "zonas peatonales" son espacios preferentes para el tránsito y la estancia peatonal, quedando prohibidos con carácter general el acceso, circulación y estacionamiento de vehículos.

Por otro lado, el artículo 137 de la OMS dispone que mediante acuerdo del órgano competente se podrán declarar, con carácter temporal o permanente, determinadas, calles y espacios públicos como "espacios de especial protección para el peatón".

Así, con arreglo a lo previsto en el citado artículo 137, y de acuerdo con lo señalado en la correspondiente Memoria Justificativa de la Dirección General de Planificación e Infraestructuras de Movilidad, la calle Misterios, entre la calle Juan Pérez Zúñiga y la calle José del Hierro, la calle Mariano Alonso Díaz, entre la calle Juan Pérez Zúñiga y la calle Fernández Caro, y la calle Hernández Iglesias, el tramo al norte de la calle Ángel Larra, deben ser declaradas como espacio de especial protección para el peatón.

De igual manera, el artículo 138.1 de la OMS, establece los supuestos para los que excepcionalmente y previa solicitud se podrá autorizar el acceso, circulación y estacionamiento de vehículos en zonas peatonales en los casos en que quede debidamente justificada la necesidad de realizarlo, entre ellos, para efectuar labores de carga y descarga.

Con base en lo anterior, y en uso de las competencias atribuidas en el apartado 3º.2.2 del Acuerdo de 4 de julio de 2019 de la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid, de organización y competencias del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad, a propuesta de la Dirección General de Planificación e Infraestructuras de la Movilidad,

DISPONGO

PRIMERO.- Declarar con carácter permanente como "espacio de especial protección para el peatón" las siguientes vías del distrito de Ciudad Lineal:

1. Calle Misterios, entre la calle Juan Pérez Zúñiga y la calle José del Hierro.

2. Calle Mariano Alonso Díaz, entre la calle Juan Pérez Zúñiga y la calle Fernández Caro.

3. Calle Hernández Iglesias, en el tramo al norte de la calle Ángel Larra.

SEGUNDO.- Con carácter general, quedan prohibidos el acceso, la circulación y el estacionamiento de vehículos en las calles reseñadas en el apartado anterior.

TERCERO.- Sin perjuicio de lo anterior, se autoriza el acceso, circulación y estacionamiento para efectuar las operaciones de carga y descarga, así como para el acceso a los vados existentes en las citadas vías, conforme a las siguientes condiciones:

a) Carga y descarga: Estas labores se efectuarán los días laborables en horario de 8 a 11 horas, con acceso en ese horario según se indican los sentidos de acceso y salida en el gráfico que figura en el Anexo.

b) Acceso vados: Se podrá acceder a los vados existentes sin limitación de horario, con acceso en ese horario según se indican los sentidos de acceso y salida en el gráfico que figura en el Anexo.

 En el Anexo figura un gráfico de accesos a vados y operaciones de carga y descarga.

CUARTO.- Existe alternativa a la circulación de vehículos por el tramo peatonalizado a través de las calles Arturo Soria, José del Hierro y Ángel Larra. Marcados en rojo en la imagen que figura en el Anexo.

Para mantener la oferta de transporte público en la zona, se permitirá el cruce de la calle Misterios a través de la calle Fernández Caro, flecha verde en la imagen que figura en el Anexo.

También se permitirá el cruce de las calles de Marqués de Pico Velasco y Manipa, flecha verde en la imagen figura en el Anexo.

Pasarán a ser calles de sentido único la calle Fernández Caro, flechas amarillas en la imagen que figura en el Anexo. Con esta nueva ordenación se propone además el cambio de estacionamiento en línea a batería.

Se instalarán pasos de peatones que darán continuidad a la zona peatonal en las calles que la crucen transversalmente.

 Ver detalles en gráfico Anexo.

QUINTO.- En las vías declaradas como "espacio de especial protección para el peatón" se permitirá el acceso a bicicletas, por esta razón estas vías tendrán la consideración de sendas ciclabes, desde el punto de vista de la circulación ciclista y peatonal. No obstante, en caso de aglomeración peatonal los ciclistas tendrán que descender y circular pie a tierra.